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北海道輸入車販売店 brazoblog

ブラゾの日常業務での車ネタやモータースポーツイベントなどの情報を発信していこうと思います。

5気筒ターボクワトロと諸々。



先日入荷した希少車、RS3。見た目はホント詳しい人が見なければ普通です。小さくてジャストサイズなんですよね~

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まぁ、ブレーキシステムは中々派手な物が装着されていますが・・・
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フツーに使えて、現代的な装備も標準装備で、スポーツボタンを押さなければ静かにスイスイと街中を駆け抜けます。

でも、各メーカー揃い踏みのコンパクトモンスター達と違う点は、やはり「5気筒」の2.5Lターボだと言う事でしょう!
少し動かした瞬間から低速トルクの違いが大きいな~という印象を受けますね。

リラックスと速さのバランスがとても秀逸で・・・・遠方までのドアtoドアのタイムが相当速いのではないだろうか?と思います。

冬タイヤセットも付いてますし、街中の立体駐車場もOK。

そんな優等生のコンパクトアウディです。サイズ感も素晴らしいですよ~。



アウディRS3物件情報

7月入荷だったかな?996C4も、ようやっと手が付けられそうになってきました~。

まずはこの辺りから・・・
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徐々に進めて、冬にも乗れるようにしていきます。




来週には待望のVW T5の売り物が入荷予定♪

マイカーでT5カリフォルニアを使用していますが、もう良すぎて困ってます(笑)。他の奴に乗れなくなってしまった・・・

今回入荷するのは日常使用に便利な右ハンドル・DSG・4MOTION・7人乗り仕様です。




こんな工具も入荷しました!
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TPMS(タイヤ空気圧)センサーの作成工具です!

いまではポルシェは全車標準になりました。各メーカーも着々と装着率が上がってきています。

997ターボから採用され始めましたが、7世代は電池切れで警告出っぱなしの車両が多くなってきました。

純正の半額以下で作成できますし、冬タイヤなどの追加作成の場合は夏タイヤからクローン作成しますので、

読み込みが凄く速い。

タイヤ組み換え時にしか交換できませんので、その機会が訪れた時にはご検討下さい。

ポルシェ以外のメーカーもほぼ全車対応可能かと思います。





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Euro&Worldcup rd5 大盛況!



自走組の最後の走行会?EWが行われました。

秋はタイムが出ることもあって、64組のご参加が有ったようです。

50名以上でインディアンカレーなので、今日もご飯に有りつけます(笑)

CMコースは午後から違うイベントが予定されていますので、PITが満杯。

ほかのイベント参加の皆さんはまだまだ時間が有るのに準備に余念が無い!E&Wでは考えられない。

こっちのイベントは時間ギリギリ着の人も結構います(笑)

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まぁ、これだけ盛況だとクリアラップも中々望めませんので、逆に色々試すことが出来ました。

そんな中で以前乗っていた718ボクスターSと一緒に走る事が出来ましたので・・・・



多分、前を走るボクスターのほうが100kg近く重いと思います。馬力は一緒。

8コーナーの立ち上がりなどは完全に離されます。やはりPDKは加速がシームレス。

ストレートではちょっとこっちのほうが速いかな?抜くまで行かなくとも、並ぶ位までなら行きそうです。

結果、軽量化の恩恵は・・・シフトのヘタさで相殺されているといった感じでしょうか?(笑)

早め早めのシフトアップよりも、回したほうが若干速いのもシフトロスのせいでしょうね~。


CMコース・・・91秒469
Jrコース・・・・52秒396


気温が低くなった分、少しタイムアップ出来ました。

これで今季は最後かな?GPコース走ってないけど・・・


午後からはJrコースでロータスの助手席も体験できました!




首がもげそうになりましたww 私はムリ。

E&Wカップrd5



この4連休最終日、十勝スピードウェイにて行われたユーロ&ワールドカップに参加して参りました。

今回も大盛況のエントリー台数50台オーバー!賑やかです!天候も暑くも寒くもなく良好です。

結構珍しいクルマのエントリーも有って、見ていて楽しい♪

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こちらはいつもの面々。
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Kカーの参加も増えて、中々面白そうです!
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台数が台数なので、Jrコースは4クラスに分けて行われました。

エントリー台数50台以上達成で、TSWサイドが昼食を奢るという謎ルールが今年から制定(笑)

インディアンカレーさんから人数分のカレーをデリバリーして頂きました!!
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同じ釜の飯を食うイベントww

満腹時のサーキット走行はキケン(笑)


ウチのケイマンは今回3点程モディファイして走行してきました。
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・mc-chipDKR ステージ2 ECUチューンにて420馬力化
・タイヤをナンカンAR-1へ。
・助手席シート撤去とバッテリーをリチウムイオンへ。40kg程軽量化して1320kgかな?

ECUチューンはもう明らかに違い、街乗りレベルで凄く運転がラクになります。1200rpm位回っていれば下からモリモリと
トルクが湧くので、ズボラな運転が可能になります。。。。
最近、体感的にこの仕様が普通になってしまったというか・・ノーマルで乗ったときは「こんなんだっけ?」と驚きました。
やっと今回、標準状態になりました(笑)

タイム的には・・・・

Jrコース 56.657→53.087(3.57秒アップ)
CMコース 97.411→92.148(5.26秒アップ)


という結果に・・・・。

ブレーキとサスはノーマルですので、やっぱ718シリーズは速いですね。

ノーマルブレーキパットでもフェードは発生しませんでした。状態は今後ばらして点検してみますが。

PSMカットでの走行も色々と試してみましたが、やっぱり「ON」がおススメ。

ブレーキング時の姿勢制御などもかなり変わってきますし、タイムも速かったです。

色々と実りある走行となりました~。

https://youtu.be/jVQthVnA38M

近況報告と夏季休業のお知らせ



まだまだ世の中コロナコロナと予断を許さぬ状況ですが、当店はひっそりと活動しております。。。

ブログアップするネタも沢山有りましたが・・・サボり気味ですいません。

先月の話になってしまいますが、ポルシェサーキットデイズも無事終わりました。

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今年も皆さんサーキット走行を満喫されて、そのまま自走で帰られました。すごいですね、ポルシェ。

参加車種的には718と991後期が最大派閥、それに続いて997、971パナメーラという感じでした。

色々と貴重なお話を聞いたり、体験させて頂きました。

日常業務はお陰様で・・・・・お待たせする機会が多くてすいません。

これ系の道具を使う作業の比率が増えてきましたね~。
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もう何を直してるのか解らなくなってきます・・・・・

なんとかギリギリついて行ってると自分では思ってます(笑)


販売関係は、コロナバブル?とでも言うべきか以前と比較して相場がかなり高いです。完全に予想が外れました。
1割~2割高いかも・・・・。
バックオーダー頂いている皆様、お待たせしてすいません。
何とか良いものを適正価格でと思っております。

当店次期実験車両の718ケイマンSも色々やっていきます。
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MT車は13880kgとポルシェの中では軽いので、軽さを意識した方向性になっていくでしょうかね?

まぁ、そろそろマニュアルに乗らないとヤバイくらいヘタになってきたってのも有ります(笑)。




雪解けから文字通り指一本触れられなかった宿題も、盆明けからは着手できそうです。
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当店、来週水曜日から夏季休業を頂きます。

8/5~8/17まで休業となります。

次回営業再開は8/18からとなります。


ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。

7/3~7/6まで不在になります。



mcchip-dkr ECU施工会も無事終了致しました~。

今回は・・・・

・971パナメーラGTS
・955カイエンターボ
・718ボクスター2.0
・E92 M3
・F36 420
・AMG A45

の施工をさせて頂きました。有難う御座います。

今回のように施工会でご入庫頂ければ、日帰り可能な時間で施工できますが、単発での施工の場合
1週間ほどECUをお預かりさせて頂ければ施工可能な場合が多いです。
宜しくお願い致します。


さて、いよいよ今週末はポルシェサーキットデイズ2020!コロナ過の昨今ですが・・・多数のご参加申し込み!

その為、当店も本日から不在となります。

火曜日からは通常営業致しますので、宜しくお願い致します。
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