車本来の持てるポテンシャルを最大限発揮させるECUチューン。
当店のデモカー718Sにも施工して運用しておりますが、正直驚きました。
謳い文句通りのパワーアップ（これが当たり前でも結構難しい）、ネガティブな要素無し！
昨今のダウンサイジングターボなどにも非常に相性の良いチューニングです。
ポン付けのサブコンなどと違い細部にわたるデータ変更を行いますので、コストは多少アップしますが、
モノが違います。
写真のようにECU分解を要す車種も有りますが、通常のOBDポートからデータを入れれる車種も多いです。
メーカーのHP↓
mcchip-dkr Japan HPお時間のある時にでも、自分の車種を検索してどの程度の馬力アップが図れるのか検索するのも楽しいですよ。
次に狙う車の参考データにもなります。
991後期なんて、ステージ1のECUチューンのみで１３０馬力アップの500PSですよ！
他の車種のデータを見てみても、マジか・・・ってなります（笑）
NA車両は物理馬力はターボほど上がりませんが、NA本来の持つ気持ち良い吹け上がりという部分の魅力と
レスポンスの良さに磨きがかかる。
燃費も向上する傾向になると思います。
次回施工日は7/24（火）・25（水）となります！作業枠にはまだ空きが御座いますので、見積等事前にご相談下さい。
皆様のおかげで、本年も無事営業を終了することが出来ました。
今年はいろいろな変化が・・・・体調的に（笑）
修理関係では、故障の原因が複雑化してきてるのを感じましたね～。10数年前に登場した画期的システムが壊れ始めてる感じですね。。。。電球一つでも昔は球切れか接触不良でしたが、今はＥＣＵから電源制御されてない電球のほうが少ないのでは？
まあ、そういった制御形式のおかげで、コーディング変更などで出来ることが増えたのですが。
未来永劫壊れなければ素晴らしいシステム（笑）。
燃料直噴化によるスラッジ蓄積や、複雑なバルブタイミング制御機構の老朽化・・・
テスラなどの電気自動車が、シンプルで壊れにくいってう宣伝文句は一理有ると思います。
5年位で新車を乗り換えていくユーザーにとっては、車は相当良くなりましたね。
中古車屋は・・・色々なノウハウが必要になって、大変です(-_-;)
販売のほうは、縁有って空冷911を3台扱えました。価格高沸は一段落？
カイエン登場以降のポルシェスポーツカーは販売台数が少なめだと思いますので、価格は高めに推移しています。
それでも、987・997世代の買い得感が出てまいりました。
991以降の物はオプションやカラーなど仕様がバラバラで・・・今後のクルマ選びは選択肢が有る分、難航しそう。
販売形態も希望のクルマを探して納車させて頂くバックオーダー物が約半数を占めるようになってきました。
来年以降の動向はどうなっていくでしょうか？わからない部分が多いですが、「買いたい時が買いドキ！」と感じることが増えました。何とか、良い買い物となるよう頑張って参ります。
12/29～1/15まで冬季休業となります。宜しくお願い致します。
2017年も1年間、誠に有難う御座いました。
いよいよ、刻一刻と年末に近づいてまいりましたね・・・・。
964、997と怒涛の納車整備も終わり、年内最後の納車となりそうです。
走行15.7万キロの997納車整備はこれ位になりました。
これでまだ暫く頑張れそうですね～
冬道での911ＡＷＤは本当に楽しいですわ～。ウインターシーズンでも車を操る喜びが得られます。
そういえば、当店のテスターでも997のデイライトコーディングが出来ました。
987・981・997・957・958辺りは、そこそこコーディングできそうな感じです。
あとは修理車が何台か・・・・頑張ります。
さて、当店の営業期間なのですが、下記のようになります。
年内営業期間・・・12/28まで冬季休業期間
12/29～1/15まで新年は1/16からの営業となります。ご了承下さい。
宜しくお願い致します。
良く昔乗っていた車などの話になるのですが、自分でもよく解らない部分が有りまして・・・・。
ちょうどいい機会なのでクルマ遍歴を整理してみようかと思います。
どこからが自分の車と言えるのか？の境界線が曖昧なのですが・・・・、思いだせる範囲で。
メインカーライン セカンドカーライン 
トヨタ コロナGTクーペ ２年位
学生時代に初めて買った車。別に白黒写真時代では無いですよ（笑）。これしか見つかりませんでした。
ターボエンジン搭載のFRで、AC・PS無しでハンドルが重たい車でした。確かバイクで貰い事故した時の
保険金で買いました（笑）
‘73 BMW2002 ５年位
社会人になって初めて買った車で、本当にお気に入りでした。
エンジン換装やらキャブ換装やら色々やりました。どこにでもコレで行ってました。
ゴルフⅠディーゼル １年位
初セカンドカー？ボロカッコイイ車でした。
４枚ドアでしたが、運転席以外は外から開けられない。
ヒーターが弱くて、毛布積んで乗ってました（笑）
これで大浜から石狩までのオフロードコースを走破した
のが良い思い出（笑）
シトロエンBX １．５年位
こんな写真しか無かった・・・。
ジェットバック搭載であちこち行ってました。
ハイドロシステムを学んだクルマ。
初のAC・PS搭載車（笑）
プジョー205CTI ２年位
初オープンカー。小気味良く走りました。壊れまくり。
凄く良い勉強になりました。パーツを初個人輸入。
１０年程後に解体屋さんのパーツ剥ぎ取りコーナー
にて再会。悲しかったです(-_-;)
チェロキーLTD 3～4か月
確か２０万ｋｍ位走ってたような・・・
エンジンOH済みで調子と燃費が良かった。
ライフスタイルにはドンピシャな車でしたが
何故か付き合いは短かった。
レガシー 半年位
ビスカスカップリングが壊れていて、FFでした（笑）
この写真を撮った後、携帯圏外エリアにてセルモーター
故障。泣きそうになりました（笑）
ポルシェ968 5年位
初ポルシェ。TIPなのでメインカーとして使用。
ハンドリングが良い車でした～。
日産Be-1 ２年位
キャンバストップ仕様で、チョイ乗りに活躍。
気にいってましたが、錆が・・・・・
Saab900ターボ １年位
２４万ｋｍ走破。凄く魅力的なクルマでした。
この頃からブラゾを始めて、代車としても使ってました。
パーツ供給に問題が無ければ、現在も取扱してたかも？
ポルシェ911ターボルックカブリオレ 半年
初911。内装白革で結構派手な車でした。勿体無くて
あまり乗れませんでした（笑）
レンジローバー4.6HSE １年位
今まで全く触れた事の無いクルマに挑戦。
一通りの故障と魅力を経験。エアサス最高。
１９万ｋｍ付近で昇天。
‘96ポルシェ993カレラ4 半年
3.8Lエンジン搭載のカレラ4。低速トルクを官能！
レンジローバー4.0SE ２か月位
今度は３万ｋｍの低走行はどうだろう？と買った。
何も変わらなかった（笑）。
レンジローバー4.6HSE 1年位
レンジ３台目（笑）やっぱり4.6が良い。
内装黒革の珍しい奴？どっぷりレンジに浸かってました。
ポルシェ993カレラ ３か月位
後期型で程度が良く、速い個体でした。
勿体無くてあまり乗らず。
前期ボクスターS ほぼ乗る前に販売
初986。ビルシュタインBPSキットを入れてみた。
後期ボクスターS １年位
年式新しく、低走行のOPてんこ盛り車。マフラー作成。
素晴らしく爆音でした（笑）
ボクスター2.5 ３年位
軽さを求めて2.5Lへ。初代青僕。本格サーキット仕様。
ボルボXC70 １か月
適度な緩さが結構お気に入りでした。
プジョー307CC １か月
リアスポ・サス・アルミなど手を入れてみた。
‘77 930ターボ（ボディ） 現在保有中
キャブ仕様のNAエンジン搭載のドンガラ。
色々仕様変更を経て当店のシーサー？に。
ルノールーテシアV6 半年
昔から乗ってみたかったクルマ。面白かったな～。
‘96ポルシェ993カレラ4 現在保有中。
また3.8L。２５台輸入された‘96の２台目（笑）。空冷300PS
やっぱり3.8Lは良い！
ボクスターS １年位
２代目青僕。986で出来る事を全て？やってみた。
予想通りの仕上がり！986は４台目（笑）
996ターボHPE 1年位
450PS仕様の996ターボ。めっちゃ速かった～。
964C4カブリオレ 1年位
色もキャラクターも脱力系で良い車でした。
冬季にメインで活躍。
冬道での一体感と暖房の効きが秀逸！
プジョー307SW １年位
色々と手直ししながら運用。
使い勝手の良いクルマでした。
ルノーアヴァンタイム 半年位
こちらもコツコツ仕上げながら・・・・
ツボにハマりました～。
987ボクスターＳ 3.4ＰＤＫ １年位
ＰＤＫの凄さを体験した車。ソフトウェアの進化が走りに及ぼす
影響を体感できました。
カイエンV6 １年位
低価格帯に入ってきたカイエンとは？
現代における使い勝手などは？を体験。
お気に入りでした。砂浜でスタック経験有り（笑）
3ＢパサートワゴンＷ8 １年位
狭角Ｖ4エンジンを２つ並べたＷ8エンジン。これがサイコー！
乗るたびにやっぱいいな～と思えるサウンド。
暫く代車として活躍予定です。
718ボクスターＳ 現在使用中
こんなに新しい車、久々（笑）。テクノロジーの進化凄い！
足とブレーキだけで３３秒切り。ボクスターなのに。
来年は１８インチにインチダウンかな？
パサートオールトラック 現在使用中
追従クルーズなどの便利装備を使ってみたくて…（笑）
4ＬＮＡから2Ｌターボに・・・物足りないけど燃費良好
道具としてかなりイイ線仕上がってます。
おおまかにはこんな感じでしょうか？乗り換え順序などは間違ってるかもしれないけど・・・。
このほかには国産でいったら、シビックシャトルやレガシー2.2L（これも壊れてFFになったww)
など。アウディ80にも乗っていた期間が有りますね。
代車や１週間程度の足車などは他にも結構有ったと思います。
商品化の時もそこそこ試運転で使いますので、記憶が曖昧です（笑）。
大筋には乗用車は柔らか系、スポーツカーはポルシェが好きという所なんでしょうか？
様々な事情により、欲しかったけど断念した車リストには、シトロエンXM、マセラティ222、ポルシェ914が有ります。
BMW・VW・アウディ・ベンツといったメジャーどころが少ないのはそれらの車両には安定した性能・機能が有り、
わざわざ所有せずとも理解の範囲を超えない「ちゃんとした車」だからなんだと思います。
一度体験した便利装備を外せなくなってしまうって現象はよく理解できますね～。
足車のシートヒーター装着率！外せない装備になりました。今後は追従クルーズや緊急ブレーキでしょうか・・・。
インテリジェンスハイビームもそうなって行くでしょうかね。
後数年後にはオートパイロットがかなり普及していくかと思われますので、今後はどうなっていくか・・・。
アナログな車のカルト化も進んでいくのでしょうか。趣味性が強く。
今後はどんな車に乗るのかな～？
