先月に入手した中古ブレーキキット、さんざん眺めるだけの日々が続きましたが、
いよいよ着手！！！



Ｆブレーキが318ｍｍ→355ｍｍへ成長。ディスク・キャリパー共に交換です。


フィッティングの為のワンオフパーツ作成。


付きました～。

ブレーキディスクは新品投入。

お役御免になったノーマルＦキャリパー。２００度近い高温まで達し、良い仕事してくれました。

やっと余生を過ごせるかと思いきや・・・・



リアに移設されてまだ働かせられます(笑)。かわいそうなＦキャリパー。

リアは300ｍｍ→330ｍｍへグレードアップ。

これが足りない、あそこがマズイ、などなど問題噴出。

じつは今現在、まだ解決していません(笑)。銀僕親分に奔走してもらってます。スイマセン。


というわけで、明日9/8はユーロ＆ワールドカップ参加の為、お休みです。

こちらのイベントも同時開催！

9/9（日）はお店やっております。

毎度毎度ご迷惑お掛け致しますが、宜しくお願い致します。

５月は雨にたたられたユーロ＆ワールドカップ。。。。

今度こそドライで一日楽しむぞ！！！と意気揚々と出発。

予報では曇り時々晴れ。



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こんなんで、本当に天気は大丈夫だろうか・・・・・


現地に着いたら雨は降っていない！大丈夫。


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本日は北海道GTユーロクラスの立役者、H氏と合席させて頂きました。カッコイイカラーリング。流石です。

あっ、青僕は様々な方々の犠牲により何とか青くなりました。関係各社の皆様有り難う御座います。





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いつもの面々も揃っています～。


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前回、豪雨の中も元気良く走っていた雅号。


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本日、両コース共に一番時計をゲットしたシルバーナS2000。
顔面の傷は戦うクルマの証？


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ミスターユーロカップ、銀僕親分。


本日は実質初戦に付き、車両重量計測が有ります！！！

今までの計量で予想重量は1210.2ｋｇだったMYボクスターですが・・・・・
恐る恐る計りに乗ると・・・・









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1258ｋｇ！！！！！けっこう重い・・・・。

ガソリン満タンで計りましたので、約60リットル入っています。
ハイオクの重量が0.78ｋｇ/Lとすると、ガソリンが約46.8ｋｇ。
1258ｋｇ-46.8ｋｇ=1211.2ｋｇ
予想重量との誤差が1ｋｇ。

前期型ボクスターの車検証重量はガソリンが空に近い状態？と理解すべきなのでしょうか。


後期型の雅号が車検証とほぼビッタリな事を考えると、後期型で車検証上約30ｋｇ重くなったのは
ガソリン重量だったのかもしれません。

実際に計ってみないと解らないもんですね。


さてさて、今回の走りのほうはと言うと・・・・
２枠しっかり走る事ができて大満足の走行でした。

前回シェイクダウン時に確認した問題点、改善点、改善効果が確認出来ました！！！。

問題改善した結果・・・・大幅にベスト更新！！！！

CMコースベストタイム・・・・１分34秒011！！！
これで秋の目標タイムは「32秒代突入」になってしまいました。どんどん目標が遠ざかります（笑）。


とにかく楽しく走れました。


今回はVW＆AUDIミーティングも試験的に開催！！
結構集まってました！


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賑やかで良いですね～～～。どんどん増えてもらいたいもんです。
この辺りのドイツ勢は一般道では急速に増殖しています。
COOLなルックスで良い音出してました！


それではちょっとだけ走行動画です。







午後からはJrコースへ移動～。フリー２本と7LAPプチレースです。

ＧＷ期間中の5/4、ユーロ＆ワールドカップ第1戦に逝ってまいりました。。。
まぁ、かなり前から大荒れの予報が出ていましたが…予報は直前まで変わらず。

テレビで報道されている、スーパーコンピューター作の天気図は最悪(笑)。

ＡＭ6：00頃の札幌新道と石狩街道の交差点。

さすがにガラガラ(笑)。皆さんお出かけしない日のようですね。

それでも道中、占冠周辺はドライ。もしかしたら・・・と期待が高まります。


現地着！！

どしゃぶり！！！！(笑)

申し訳無いのですが、こんな中走ってもテストにならないので、私は走行辞退しました。。。

参加車自体も少なく、急遽￥5000で3時間走り放題の走行会になりました。

体重測定も次回へ持ち越しです。



コース内に大河発生のコンディションの中、難コースに挑む猛者達！！
　　　

昨年までは「クルクル魔王」の名ではせていたＳ氏964ターボ、胃痛を催す程の慎重な走りでトップタイムマーク！！

クルマも心意気もカッコイイです。

私は走ってもいないのに靴はグショグショ。皆さんの無事を見届けた所でシッポを丸めて帰路に着いたのでした。。。




5/6（日）

本日は先日のリベンジ！天気予報は夕方まで「晴れ」。意気揚々と十勝に向かいました！


現地もキレイな十勝晴れ！！！


午前中は2輪の走行枠なので、午後まで日向ぼっこです。


いざ、半年ぶりのコースイン。

毎年思うのですが、何だか全体的にチグハグで全然乗れません～。25分の走行枠ですが、
調子が戻って来るまで、1本では足りませんでした。

シェイクダウンという事であちこちモニタリングするのに気が散って、思うように走れません。

まぁ、モニタリングがメインの目的だから良いのですけども・・・・。

さてもう1本！ってところで雨がポツポツ・・・・真っ黒い雲が接近中。

断腸の思いで2本目を諦めて帰り支度。


ＴＳＷを出たとたんに、また土砂降りでした。本当に雨に祟られたＧＷとなりました。



新青僕シェイクダウンタイム・・・ＴＳＷクラブマンコース　1分35秒61
まぁまぁかな？だいたい設定タイム通りだと思います。

もう1本、走行枠が有れば・・・34秒代・・・と取らぬタヌキの皮算用しながら帰路に着きました(笑)。

今回からお試しで、iphone用アプリを使ってみました。
￥500でこれだけ見れれば良いのではないでしょうか。
ラップタイムも確認できるし、初心者の方にもオススメです！！！

固定用スタンドと車載電源ケーブルを必要としますが、実質￥3000位です。

今回のベストラップ走行ログです↓

走行ログ

ロガーグラフを見ていると、やっぱりキレイ目にまとまっている走行が良いラップタイムが出ていますね。

今回のデータ
最高速・・・・・197.79ｋｍ（8ＬＡＰ目）
最大横Ｇ・・・・右1.28Ｇ（4ＬＡＰ目6コーナー）
　　　　　　　　左1.19Ｇ（7ＬＡＰ目8コーナー）
最大減速Ｇ・・・1.01Ｇ（7ＬＡＰ目1コーナー）

ベストＬＡＰ　7ＬＡＰ目

なかなか見返してみると面白いもんです。

次回の走行は6/2。

今度は晴れて欲しいな～。

いよいよGW突入ですね。

冬の間にコツコツやってた青僕も最終出撃準備です！！！

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まぁ、ウルトラマンカラーのままなんですけど(笑)

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そういえば、このあいだノーマルホイールと現行ホイールの重量差を測りました。

Ｆタイヤの比較。ノーマルが205/50Ｒ17、現行が255/35Ｒ18。

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さすがに見た目が大分違いますね。重量比較は・・・

ノーマル・・・・19.6ｋｇ
現行品・・・・・19.8ｋｇ

結果、Ｆタイヤ２本で0.4ｋｇの増量です。以外に差が無いですね。
まぁ、タイヤ新品同士の比較では無いので参考重量ですが。

続いてリアタイヤ。
ノーマルが255/40Ｒ17、現行が285/30Ｒ18。

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脱着時には圧倒的に285/30Ｒ18が重く感じますが・・・・。

ノーマル・・・・22ｋｇ
現行品・・・・・21.4ｋｇ

結果、Ｒタイヤ２本で何故か1.2ｋｇのマイナス！！！！嬉しい誤算です。

図体の大きさで「重い」と感じていたのか、計ると意外と軽かったです。


トータルで0.8ｋｇのマイナス

只今の車重1210.2ｋｇ

まぁ、誤差の範囲ですかね(笑)。




初出撃は5/4のユーロ＆ワールドカップrd1となります。
初戦は車重計測を予定していますので、燃料満タンで何キロ有るか、楽しみです。
それが正味の車重となりますね。




こちらの車両達も商品化に励みます！！もう少々お待ち下さい。

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ＧＷの当店は5/3～5/6の間、お休みを頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、ご了承下さいませ。

5/7月曜日ですが、営業する予定です。宜しくお願い致します。

シーズン開幕間近、いよいよマフラーが出来あがってまいりました！！！

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これぞ職人技！！！とても真似できるシロモノでは有りません。
このウネウネ、良く溶接で作ったよな～と惚れ惚れします。
今回のは排気干渉による消音を狙った2IN1式。

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アイドリングでは大変静かになりました。これで暖気できる(笑)。


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軽量化効果も大きいです。排気系トータルで、マイナス10.5ｋｇ！

只今の車重1211ｋｇ

これが限界値！

あとは現行ホイール＆タイヤのノーマルとの比較を残すのみとなりました。
悲しいかな・・・増量決定。

それよりも、あと２週間で完成するんだろうか・・・・