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サイズ感が似てますよね～。現行TTがいかにコンパクトかが解ります。
２０１０年モデルと１９９０年モデル。２０年差(笑)。
かたや2Lターボ・200PS・1400ｋｇ、3.6LNA・250PS・1440ｋｇ共に4WD。
冬はこのようなサイズ感の小さいクルマは乗ってて楽しいです。一体感がたまらない！
TTはさすがに新しく、電子制御の反応が早い！！！！トランスミッションもDSG。
964は電子で油圧を制御、縦＆横方向のトラクション配分を制御してますが。処理速度に年代を感じる～。
それが男らしい操作感といい、アナログチックで楽しいですが。
２台共、これから納車です。
こんなサイズで１．２トン未満で4WD・・・そんな車があったらな～と毎年思います。
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こんな大排気量エンジンを積んだRV車も冬は最高に頼もしいんですけどね～。
何も考える事無く、好きな道を走っていけます。
でかい車体、でかいタイヤ、でかいブレーキ・・・でかさからくる安心感も冬の北海道では間違いなく有りますよね。
猛吹雪の中の走行や、ザクザクの轍だらけの住宅地・・・。
小排気量＆ターボ化が進むガソリンエンジンですが、このようなRV車はどのような方向に進んで行くのでしょうか？
車の性能が露呈される厳寒期、全ての条件を満たせるオールマイティーなクルマは中々無いですね～。
車趣味を片寄らせる以外に解決方は無いかも？です(笑)。
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