日本海側は大荒れの予報だった11/14、十勝スピードウェイに行ってまいりました。
今年の夏シーズン中、ずっとﾁｭｰﾆﾝｸﾞ作業中だった964ターボの試運転！
出発当日の朝は、予報どおり荒れ模様・・・・・・
途中、夕張～穂別間は視界ゼロ・・・・・
いつ通行止めになってもおかしくない状況。
こんな中、サーキットに向かう奴らのほうが異常(笑)
文字通り峠を越えて、十勝平原は青々としていてピーカンでした。
久々のＮＳＸ
妖艶なオーラを身に纏って戻ってきた964ターボは、シャシダイで540ＰＳオーバー！！
データ取りや操作感も含めて、とりあえずの試運転です。
アタックが開始されました。
私は車を持ってきてないので、みんなが走っている時は飯炊きジジィです(笑)。
964ターボは排気系トラブルで最後までは走れませんでしたが・・・来季への期待感を高めるには十分なタイムが出ました。
低温グリップの高い、柔らかいコンパウンドのＳタイヤ装着者が多いのか、スゲー タイヤカス！！！
今年のサーキット活動は無事終わり・・・・・
・・・・かと思いきや、翌週におかわりでもう一杯！
991ターボを持ってきました。
ＧＰコースのタイム計測で。
この日は曇りで、気温は１０度前後と暖かく・・・・・ベストコンディションでは無いかも？って感じです。
朝一にＧＰコースの走行が始まりますので、そそくさと走り出しますが、全然タイヤが温まらない！ズルズルです。
タイヤがグリップ低いので、ブレーキポイントをかなり手前に取らないと・・・・・空気が冷たく、加速が良いだけに全然ムリ。
かなりグダグダですが。。。
予想を上回る、２分１６秒０２５！ 991ターボ速いです。
いつも走っているＣＭコースとＪｒコースを繋げて5.1ｋｍにしたこのコース、クルマと人への負担が全く違います！！！！
６周でヘロヘロ。ブレーキパットも減ってしまって怪しくなってしまいました。
その後ＣＭコースもちょっとだけ走りまして・・・
１分２８秒674頂きました！！ベスト更新です。
ストレートスピードは変わらず264ｋｍ/ｈでしたので、どの部分が速かったのか？どうなんでしょ。
これにて本当に2019年は終了。
ＣＭコース８８秒６というのはタイム的には驚くタイムでは無いけれど、うちの991ＴはＥＣＵ以基本ノーマル。
輪止め縁石を全く気にする事無く駐車できる車高(笑)
通常はすべてを捨て去った、潔いクルマが出すタイムです。
何も捨て去る事無く、シロウトが乗って８８秒代が出せるってのは凄いと思います。
ポルシェの本質の極みですね～。
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