バネレートやサスセットは変更せずに、フルピロ＆フルアジャスタブル化。
今回のテーマは「バンプステア」対策と「ロールセンター」矯正にあります。
純正で計算された車高を5ｃｍ程落としてしまう訳ですから、色んな物が狂ってきます。
今まではアライメントで誤魔化していましたが、今シーズンはちょっと矯正を試みてみようと思います。
まずはあまり矯正とは関係ないですが、フロントスタビロッド。
ピロボール＆長さ調整タイプに交換。
純正ＧＴ3用スタビとの組み合わせです。
996ＧＴ3の純正スタビは996やボクスターにポン付け出来ますが、純正スタビリンクでは長すぎて合いません。
思いっきり車高を下げているクルマは大丈夫なんですけどね・・。
ノーマル車高の車にＧＴ3スタビ流用時にはこのパーツは使えますね。
青僕ではリアスタビは純正のままです。スタビリンクだけ低車高化に伴って延長加工してあります。
今の内にやっておく事。ピロボールはゴミや砂・小石などの進入を防ぐブールが付いていませんので・・・・
極力長持ちしてもらいたい！ので高粘着グリースを塗って、ゴムカバーをかけます。
次はステアリングタイロッド。
バンプステア対策の物に交換です。
かなりタイロッド角度が矯正されます。
次はロアアーム。ロールセンターアジャスター付です！
下げ過ぎた車高によってバンザイ状態になったロアアームの角度を少しでも下げてやろうという事です。
これにもちょっと加工して、ブーツ取り付け～。
このアームは純正ＧＴアームと同様に、長さ調整機構が付いています。
シムを挟んでアーム長を長くする事によって、キャンバー角を付けられます。
リアだけ延長。
キャスター変更も出来ますが、ホイールハウスに余裕がない為、ハイキャスには出来ません・・。
取り付けてみたら・・・問題発生。ロアアームとブレーキディスクバックプレートが干渉。。。。
プレート外しで干渉はしなくなりましが、せっかく取り付けたブーツは焼損決定(笑)。
ブレーキディスクに近すぎます・・・・
何か対策を考えないと。
リアトーロッドも交換。
キャンバーに対して必要なトーアウト量を確保出来ない為、長さ調整可能なタイプで
バンプステア対策タイプに交換です。
まぁ、何とか形になりました！！
まだまだこれから長さ調整や角度調整などなど・・・フルアジャスタブルな分、やる事が山盛りです。
実走してみないと解らない所も多いですしね～。
今回のＳＰＬパーツ、純正パーツと比較してトータル2.4ｋｇ増量。タワーバーも前後で2.4ｋｇ増量・・・・。
サスキットが純正比6ｋｇ軽量！
トータルで1.2ｋｇのギリギリ計量化(笑)
只今の車重1246.9ｋｇ
これで完全にゴムブッシュが無くなりました。
スカッ！とするハンドリングが期待できます。
セッティングが出れば、相当乗り易いクルマになりそうです～。楽しみ！！！
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