お天気ポカポカ！雪の心配無し！暖冬！ってことで、沢山のサーキットフリーク達が集っていました～。
CMコースのエントリー数約６０台！！
賑やかでございます。
こりゃ～絶好のコンディション！かと思いきや・・・そうでもないかも？
具体的な原因は良く解りませんが、やたら滑る時が有る・・・。
ストレートエンドブレーキングポイント付近、２コーナー入口、８コーナー付近、Jrのヘアピン辺りが良く滑った感じがします。自分の走行ラインが安定していないのか、毎回ではないんですけど・・・何だったんでしょうか？
まぁ、私はコース状況以前の問題でしたが・・全くダメでした。
「前後ブレーキの大径化＆リアタイヤ295へサイズアップ」これ以降、タイムが出ません（笑）
どうにもこうにも曲がらない。。。
マシンの仕様変更を乗り方を変えて対応しようと試行錯誤しましたが、諦めました。。。。
時間が余ったので、色々とやりたかった事を試します。
リアウイング取り外し
これは相当トップスピードを食われているはず。
ひょっとしたら無いほうが良いんじゃないか？という事で外してみました。
ついでに曲がり易くなるのでは？とひそかに期待。
結果
危ない（笑）
乗れたもんじゃありませんでした。最高速計測しようにも最終コーナーで横を向いてしまう為
検証出来ませんでした（笑）
次にイタズラ
ラムエアダクト？？？？（笑）
結果
１周もたず（笑）
風圧であっちゃ向いてしまってダメでした。そりゃそうですよね。。。。
ただこの後、吸気口のエアグリルを外して入ったGPコースの結果が、興味深い物となりました。
CMコーストップスピード・・・204ｋｍ/ｈ
最終コーナー最低速度・・・・107ｋｍ/ｈ
ストレート１本の上昇速度・・97ｋｍ/ｈ上昇
エアグリル取り外し
GPコーストップスピード・・・・208ｋｍ/ｈ
最終コーナー最低速度・・・・・90ｋｍ/ｈ
ストレート１本の上昇速度・・・118ｋｍ/ｈ上昇
その後、ログデータを点検してみたら
CMコースでは最大117ｋｍ/ｈ上昇している周回が有り、GPコースでは最大128ｋｍ/ｈ！！上昇している周回が有りました。
これはどういう事でしょう。トップスピードは走行抵抗である程度決まっていて、何キロから加速してもトップスピードが一緒なんだろうか？
それにしても平均してエアダクトを外したGPコースのほうが、終速が伸びています。
これはもう一度CMコースで要検討ですね。
やっぱり１１月はスピードが出ますね～。それ以外の時期より+5ｋｍ/ｈ位伸びてます。
って事は最終スピードはやっぱりパワーで決まるのか？？？
これは今月中にもう一度調査に行かなければいけませんね。
という訳でもう一度TSWに行こうと思います。
悔しかったからでは有りません。
学術調査です。
・・・仕事です。
ついでにベストタイム更新しちゃうかも？(笑)
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