典型的なキーシンダ不良！！の症状です。
Ｘ2後期型もいよいよキーシリンダが壊れる時が来たか・・・・と勝手に想像し、手持ちの中古キーシリンダと交換すべく、ばらし始めました。
・・・あれ？治らない・・・・（汗）
あまりにもこの車種特有の症状だったので、これで治ると勝手に決め付けていました。よく確認するとキーシリンダまでの電源が1本来ていない。。。。
まずはヒューズ関係一式確認。
これでヒューズ切れだったら自分のバカさ加減に泣きたくなりますが(笑)、室内側もマキシヒューズ側もどこも切れていない(*_*)
って事は配線コネクタ関係？
あちこちバラして、コネクターを確認するも、特に怪しい所は無し。
・・・まさかメインハーネスに不具合？？？
キーシリンダ交換で治ると思っていただけに、落胆が大きいです(笑)。
現状確認すると、ブロアファンと熱線のみならず、ハザードやパワーシートなど色々な電源が遮断されています。
バッテリーからの常時供給電源の一部がダウンしているようです。。。。。
もう、バッテリーから順番に見て行くしか有りません。
メインハーネスはこの様にぶっといコルゲートチューブに収納されています。
かなり簡単な造りです(笑)。トラブルが起きても不思議ではないですね。順に見て行きます。
シトロエンはドイツ車などと違い、同じ色の配線が沢山有って、各配線に番号がプリントして有ります。。
老眼になったら識別できそうに有りません(笑)
もうここから室内に入って行ってしまいます・・・・・
ここまで見た目におかしい所は有りませんでした。あとはダッシュボード外さなきゃ見えないんですけど～。
ここで勢いでダッシュボードを外す前に、一旦落ち着いて考え直す・・・。バッテリー付近から再点検。
すると、バンパーやウォッシャータンクの陰になって見えにくい所が有りました。
ダッシュボードを下ろすよりはマシなので、ウォッシャータンクとＦバンパーを外します。
配線カバーを剥いて行きます。
・・・・すると有りました！！！マズイところが！！
ボディと干渉してスパークした跡がハッキリと残っています！！！
被服の中身は・・・・
配線がブッツリ切れています(笑)。これじゃ色々動かない訳ですよね～。
でもこんだけボディにショートしても切れないヒューズって・・・・・・・意味有る？？？？？？
40Ａと80Ａの大きなマキシヒューズなんで、ちょんちょん一瞬ショートする位では切れないのかもしれません。
まぁ、切れたら切れたで、診断の難易度が上がってしまうんですけども。
いや～自分の思い込みから始まった診断ミス？とはいえ、配線に翻弄されました。
エクザンティア後期以降のＶＡＬＥＯ製キーシリンダは、やっぱり対策型で壊れにくいのかも？
バラしてみても、ほぼ焼けは有りませんでした。
典型的症状でも、こっちの配線トラブルかも知れません。
中途半端な経験が邪魔をする(笑)症例が続きました。修行が足りんな。
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