北海道輸入車販売店　brazoblog

一体幾らかけてんの？っていう（笑）　ＢＭＷの4ＷＤワゴン入荷です。







‘14　ＢＭＷ320Ｘ－ｄｒｉｖｅツーリング　スポーツ、走行３．８万ｋｍ。

この車、めちゃめちゃお金かかってます！

外装系

3Ｄデザイン製　Ｆリップスポイラー、ルーフスポイラー
ＢＭＷ製　ブラックグリル、カーボンドアミラーカバー



走行系
3Ｄデザイン製　車高調ＫＩＴ、リアマフラー
ＢＭＷ製　Ｍパフォーマンスブレーキキャリパーキット
ＲＥＹＳ製　１９インチ鍛造アルミホイール＆ミシュランパイロットスパースポーツタイヤ
パワーエアクリーナーシステム　




この車高調、乗り心地良いです。バタつき感が無いのは、軽量１９インチ鍛造ホイールの恩恵でしょうかね。
ハンドリングは見た目通りシャープです。
パワーも十分、といった感じですね～。

ＭパフォーマンスキャリパーＫＩＴは文句なしにカッコイイです。

内装系
地デジチューナーインターフェース
パワーアンプ×3？システム不明




イイ音します！社外のＴＶチューナーは写りも良い！オーディオスイッチの１番を押すとＴＶに切り替わるワンアクションに設定されていて使い勝手が非常に宜しいです。


ざっと部品代と取り付け工賃を計算すると・・・200万付近？

オーディオシステムに関しては解かりません（笑）ここまでしてスピーカーなどもノーマルってことないでしょうから・・・・
総額お幾らでしょうかね？


‘14　ＢＭＷ320Ｘ－ｄｒｉｖｅツーリング　スポーツ物件情報

売約となりました。有難う御座います。

販売価格に関しましては、上記カスタム費用は加味されませんので、相場価格となります。

趣味性が合えば、メチャメチャお得！！！！！

手ごろなサイズの4ＷＤワゴン。実用車としても秀逸な性能を持った車ですよ～。

9/8（土）、電源復旧致しました。

本日より通常通り営業致します。

宜しくお願い致します。

明日は十勝サーキットイベントの為、お店は休みです。すいません。

先日の雷雨の際、十勝サーキットの設備が落雷被害を受けたようで、信号機がダウンしている模様。

8/28～8/31のスポーツ走行は中止となっておりますが、8/27は手旗にて行うそうです！

天気も回復の見込みですので、ご参加の皆さん、宜しくお願い致します。

道中、道路状況にお気をつけてお越し下さい～。

先日行いましたECUチューンの模様です。

車種的には、996カレラ4、997ターボ、981GT4、ML63AMGの４台を施工させてもらいました。


まずは996と997T。




右が996、左が997の物。

コンピューター基盤の中身の整頓具合にも時代の変化を感じられますね。

997Tはステージ２施工。
ノーマル480PS→+60PS、+135Nm

もともとエキゾースト系のみの交換でも速かったこちらの997T。さらにブッチギラレルことでしょう（笑）。
そのあたりの検証は、後日追走盗撮予定ww


996C4はEX系交換済み車両の為、ステージ1改データ施工。

ノーマル300PS→+21PS+α ？

これが乗ってみると大正解！！！全域パワーアップを感じました。音も変わった感じ？
排気量がアップしたような感覚。レスポンスもリニアになったようです。


ML63AMGはAMGﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽPKG装着車両の為、アップ量は控えめですが・・・



ノーマル558PS→+62PS、+110Nm

600馬力オーバーのSUVとなります。

通常走行では、車の荷物を下ろした感じ？

スポーツモードでの走行は・・・・恐ろしい（笑）　　高速道路などでは目的地に早く着きそうです



GT4は吸気系パーツインストールとステージ２施工！


997GT3用82mmスロットルと吸入空気の流れを最適化するツール、IPDプレナム装着、BMC社の高効率エアクリーナー装着。

このディンプルが整流のキモ。


ミッドシップ車両はそこそこバラしての組み込み。

　　　


スロットル値キャリブレーションをし、エア吸い点検も兼ねて試走しましたが、これだけでもふけ上がりが違いました。

ザラツキが消えたというか・・・・スムーズにエアが吸いこまれて行って出力が付いてくるような。吸気音の迫力も全然違います！
GT4ノーマルに言われがちな中回転域の引っ掛かりや、高回転の頭打ち感がかなりマイルドになった感じですね。

ここからステージ2データを施工。

ノーマル385PS→+40PS付近


チェックの為、試運転。　　これはもう全然違いますね！

下からレヴリミットまでよどみなく回り、トルクが付いてきます。

吸気系機器の高さに制約が有るミッドシップ車両には非常に効果的なチューニングですね。


NA車両は数値的な馬力アップ数は少ないですが、やっぱりECUチューンの効果は絶大でした。

カーン！と吹け上がるNAの気持ち良さ・・・。良いですね～。

時代はターボ化の風潮が強いですが、クルマ好きにはタマランもんが有りますわ～。

前回走行からスパン短め、2週間後の開催となりました今回のE&W。

懲りずに参加されたメンバーはポルシェ11台、VW＆Audi7台、ロータス5台、国産3台。

前日は濃霧＆雨だった十勝地方ですが、本日の予報気温31度！東北海道だけ常夏です。

その日の朝のTVでは関東・関西の最高気温38度！それに比べれば大した事無しですね（笑）。

それでもサーキット走行という行為には不向きですが。。。






前回よりも湿度が低く、以外と行けるんじゃね？と思いましたが、路面温度がハンパ無い。。。。。

タイヤの冷えてる１回目の走行のみグリップしましたが、あとはズルズル。

こうなると乗り方もテキトーになり、姿勢が崩れるから制御介入、リアブレーキ温度上昇といい事無し（笑）
ちゃんと乗ればよいですけどね。道民は暑さに弱いww


LSDって良いな～と思った追走動画




Jrコース・・・52.669（なぜかベスト）
CMコース・・・１分３２秒826（約１秒落ち）
最高速度・・・237ｋｍ/ｈ（デジスパイス計測では233ｋｍ/ｈらしいです。）

走行に関しては秋が待ち遠しいですね。

ただ、暦的には北海道の夏は残り4週間ほど・・・・・もう少しの間、暑くても良いかな？

参加の皆様、お疲れさまでした！


次回は8/26です♪